La Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología Ferroviaria de Japón (en japonés: 鉄道建設・運輸施設整備支援機構, Tetsudō Kensetsu Un’yu Shisetsu Seibi Shien Kikō), conocida comúnmente como JRTT, es una institución administrativa independiente del gobierno japonés. Su función principal es el desarrollo, la construcción y el apoyo técnico de la infraestructura ferroviaria y las tecnologías relacionadas con el transporte.
Historia y Origen
La JRTT fue establecida el 1 de octubre de 2003 mediante un acto de la Dieta Nacional, resultando de la fusión de dos corporaciones públicas: la Corporación Pública de Construcción Ferroviaria de Japón (JRCC) y la Corporación para el Transporte y la Tecnología Avanzada (CATT).
Antecedentes de la JRCC y CATT
- JRCC: Fundada en marzo de 1964 para supervisar la construcción del Shinkansen y otras líneas ferroviarias. En 1998, absorbió a la Corporación de Liquidación de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses tras la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en 1987.
- CATT: Formada en octubre de 1997 mediante la fusión de la Corporación de Crédito Marítimo y el Fondo de Desarrollo Ferroviario. Este último se originó en 1991 a partir de los restos de la Corporación Holding del Shinkansen. En 2001, se integró la Asociación para la Mejora Estructural de la Industria de la Construcción Naval.
Líneas de Negocio y Proyectos
La JRTT se encarga de la construcción y el soporte técnico de proyectos de transporte en todo Japón. La agencia posee las líneas que construye y posteriormente arrienda el acceso a los operadores ferroviarios correspondientes.
Proyectos Destacados
Desde su creación, la JRTT ha supervisado la construcción de diversas líneas importantes, tales como:
- La línea Meijō del Metro Municipal de Nagoya (2004).
- El Kyushu Shinkansen (2004).
- La línea Meitetsu Airport (2005).
- El Tsukuba Express (2005).
- La línea Osaka Higashi (2008).
- La línea Fukutoshin del Metro de Tokio (2009).
- La línea Narita Sky Access (2010).
- El Hokkaido Shinkansen (2016).
- El enlace ferroviario del Este de Kanagawa (inaugurado por etapas desde 2023).
Actualmente, la agencia continúa trabajando en la Fase 2 del Hokkaido Shinkansen.
Otras Funciones y Responsabilidades
Además de la infraestructura ferroviaria, la JRTT apoya el transporte marítimo y las actividades de investigación, incluyendo el patrocinio de embarcaciones. Asimismo, desempeña funciones administrativas relacionadas con la liquidación de los antiguos Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), gestionando las obligaciones pensionales de sus ex empleados.
Subsidiarias y Estructura Financiera
La JRTT actúa como la organización matriz de aquellas empresas del Grupo JR que no han sido privatizadas totalmente, incluyendo:
- Hokkaido Railway Company
- Japan Freight Railway Company (JR Freight)
- Shikoku Railway Company
Anteriormente, fue la matriz de West Japan Railway Company, Central Japan Railway Company y Kyushu Railway Company, antes de que sus acciones fueran ofrecidas al público.
Según la legislación de 2011, la JRTT debe asignar las ganancias retenidas de sus negocios no ferroviarios hacia la construcción de líneas Shinkansen y la inversión de capital en sus empresas ferroviarias subsidiarias.