Los sistemas de transmisión híbridos están diseñados para transmitir potencia a las ruedas motrices de los vehículos híbridos, combinando múltiples formas de energía motriz para optimizar la eficiencia y el rendimiento. Un vehículo híbrido puede alternar entre un motor eléctrico y un motor de combustión interna (ICE), utilizando diversas configuraciones para gestionar la energía almacenada.
Tipos de Trenes Motrices Híbridos
Un tren motriz típico incluye todos los componentes necesarios para transformar la energía potencial almacenada (ya sea química, solar, nuclear o cinética) en propulsión. Mientras que los vehículos eléctricos puros dependen exclusivamente de baterías, los híbridos combinan una batería o supercapacitor con un motor de combustión interna que puede recargar las baterías o impulsar el vehículo directamente.
Híbridos Paralelos
En un sistema híbrido paralelo, tanto el motor de combustión interna como el motor eléctrico pueden impulsar el vehículo de forma individual o conjunta. Esta es la configuración más común en la industria automotriz.
Si los motores están unidos en un mismo eje, sus velocidades deben ser idénticas y sus pares motores se suman. En los automóviles, el motor eléctrico suele estar conectado entre el motor de combustión y la transmisión, sumando o restando torque según sea necesario. Algunos de estos vehículos se categorizan como híbridos ligeros (mild hybrids) debido a que no pueden operar exclusivamente en modo eléctrico o de combustión.
Híbridos "Through-the-Road" (TTR)
Una variante del híbrido paralelo es el tipo through-the-road. En este sistema, un tren motriz convencional impulsa un eje, mientras que uno o más motores eléctricos impulsan el otro eje. Esta disposición permite una gestión de energía más sencilla y, en algunos casos, proporciona tracción total (AWD). Ejemplos modernos incluyen el BMW i8 y el Honda NSX de segunda generación.
Híbridos en Serie
Los híbridos en serie, también conocidos como vehículos eléctricos de rango extendido (EREV, REEV o EVER), funcionan de manera diferente. En estos sistemas, el motor de combustión interna no impulsa las ruedas directamente, sino que actúa como un generador para cargar la batería o alimentar el motor eléctrico que es el único responsable de laTraccción.
Comparativa de Tecnologías
| Característica | Híbrido Paralelo | Híbrido en Serie | |
|---|---|---|---|
| Impulso a las ruedas | Ambos motores pueden impulsar | Solo el motor eléctrico | |
| Batería | Más pequeña | Más grande (capacidad EREV) | |
| Eficiencia Urbana | Alta (frenado regenerativo) | ||
| Uso del ICE | Tracción directa y generación | Solo generación de electricidad |